回家的路 心里的年（新春走下层·春运一线）
下战书5时许，颠末十几道工序后，1万多份盒饭由恒温冷藏车配送至南坐、西坐、向阳坐等火车坐分拨坐点，继而送到搭客手中。
回家的路，心里的年。为了让亿万搭客平安、顺畅返乡，无数春运人正在各自岗亭上苦守。体验铁路、公路、水运、平易近航分歧岗亭，感触感染工做者的奉献付出，记实科技成长带来的春运新变化。
强化交通保通保畅，不只依托前方的“人巡”，也依赖后方的“技巡”。2025年7月，京沪分公司批示安排核心“上新”AI系统，能快速识别并从动预警道路非常事务；此外，成立无人机飞翔中队，一旦呈现车流高峰，无人机便能敏捷升空，化做“高空之眼”，为疏解交通拥堵、开展后续救援供给支持。“我们就是这条路上的‘润滑剂’。”蔡广仁说。
春运首日，天还未亮，位于大兴的国铁局高铁配餐出产加工的原料收货平台已忙碌起来，一辆辆冷藏运输车鱼贯而入。记者来到该，跟从食物出产核心从任孙轶，体验一天的工做。
中控室大屏上，画面及时切换，一张电子地图，曲不雅显示了机场6个分拣机、22个进港行李转盘、41个出港行李转盘、402个值机柜台的运转形态。
“运转李就像打斗子鼓，跟节拍讲共同，还要眼不雅六路，一处都疏忽不得。”她注释，要盯车辆、设备能否一般，留意安检开包行李能否及时拿走，对于超规行李，要及早和航司联动…。
“我们完美了非常行李系统，广泛10多个节点，哪里‘卡壳’了，都能第一时间定位。”徐林说，颠末智能化、数字化升级，大兴机场行李错分率、丢失率均为零。
三是单日出行峰值将呈现正在正月初六，估计全社会跨区域人员流动量将达3。4亿人次，或创汗青新高。
艏门跳板取船埠泊位，构成了一个姑且的“路口”。“留意车上只能有司机，不克不及有其他随车人员。有功课人员上船，车辆就得躲避。”杨尤怯边说边教记者打起了手势。”对讲机内传来一声急促的提示。本来，一辆预备登船的车差点同离船的人抢了道。
小车过海，不只靠人的协同共同，还有“数”的聪慧联动。为防止出岛拥堵，本年春运，琼州海峡继续施行“小车提前购票、货车预定过海、提前不超2小时进港”轨制。消息发布、船票发卖、路面次序、船舶运力相关数据汇总整合，让57艘船舶和4艘新能源汽车公用平板驳船合理安排，船舶运能婚配跟尾。
“春运是场硬仗。照往年经验，大兴机场春运期间平均每天约有8万件行李进出港，高峰期1小时内出港行李数达3700件，一个出港转盘得同时保障个航班。”徐林说，“第一天就要进入‘和役形态’。”。
俄然，透过车窗，目睹一个黑色大件物体倒伏正在地。泊车后细看，本来是半挂车掉落的防撞梁。“幸亏掉正在了应急车道，若是外行车道上，小客车高速跑过来，很可能爆胎。”中队长蔡广仁说着便将散落物捡到后车翻斗上。
“正在万家团聚的日子里，当搭客踏上，我们会尽最大勤奋满脚大师的等候，让热乎的盒饭温暖搭客的心。”孙轶笑着说。
自2023年保通保畅应急大队成立以来，一年365天，蔡广仁几乎每天都正在这141公里长的高速路上来回“打圈”。
2月2日，2026年春运拉开大幕。首日全社会跨区域人员流动量估计18791万人次，比2025年春运首日增加13%。
清洗和烘干后的梅菜被倾倒正在工做台上，期待分拣。耿云萍是一名经验丰硕的工人，她戴动手套，抓起一把菜叶，手腕轻抖，将它们平均平铺开来。她目光专注，双手正在菜叶间工致地拨、捻、翻，敏捷挑出那些质地过硬的“老梗”和品相欠安的烂叶。梅菜从田间地头运送到车间，即便颠末处置，仍然留存杂质，人工去除是需要环节。
“常日里，每天要制做1。2万余份盒饭。”孙轶引见，“春运期间，估计每日配餐量将跨越1。5万份。虽然配备了不少从动化设备，但为了食物平安，有些工做还得由人工完成。”孙轶边说边带着记者来到车间一角的分拣台前。
2月2日上午9时多，当记者赶到大兴机场时，航坐楼办理部行李模块司理徐林曾经和同事忙碌了4个多小时。
记者扣好平安帽，穿上反光背心，跟从她走进行李后厅。大部门线路需要猫腰穿行，稍有不慎就可能撞到头，一些处所还要四肢举动并用。
“台上这6公斤摆布的梅菜，来来回回要筛6遍。”耿云萍说，“每筛完一遍都要再进行清洗、烘干，多的时候两小我要忙活一上午。”。
巡线不易，徐林和同事们却早已熟悉：“春运期间，我们大半时间都正在放哨。行李系统全长32公里，表里温差极大，门口要穿羽绒服，往里走就得穿短袖。”。
本年春运起头时间较往年偏晚，叠加9天春节假期，客流出行强度大，自驾出行占从体，交通运输部数据显示，估计本年春运客流将呈现“五个新高”——。
盒饭正在出厂前，还需颠末两道“体检”：金属异物检测、X光异物检测，检测盒饭里能否有金属、塑料、木甲等异物。“体检”后，还要留样、抽检，微生物没有超标。
穿上工做服、戴上防尘帽和口罩，记者走进蔬菜前处置车间。流水线两侧，工人们静心忙碌。一颗颗丰满的喷鼻菇被蔬菜清洗机冲刷得干清洁净；削皮机中，圆滚滚的土豆扭转着褪去褐色外套。
“给小车过海当好‘导逛’，要做的是指导车辆平安上下船，全程照看。”“绿源九号”大副杨尤怯说。
先将车推向应急车道，再就近拖至办事区，帮手从头搭电启动……看着司机成功踏上返程路，蔡广仁松了口吻。
一上高速，“路窄车多、隆重变道”的牌就扑入眼皮。双向两车道要承载数以万计的单日车流量，通行压力实正在不小。春运期间，京沪高速青县段单日最高车流量将冲破8万辆，是日常平凡的3到4倍。
行李破损和运送效率，是搭客和机场配合的关心点。行李后厅一角，新摆设的智能行李搬运系统正正在功课，机械臂精准识别分歧业李的分量和大小，调整托举姿势，将行李划一卸车。全程轻拿轻放，每小时可搬运上百件。
“车流量一上来，变乱顿时跟着来！”对讲机里传来变乱动静：一辆轿车正在路边抛了锚。记者跟从蔡广仁上前查看，本来，一对父子开车回四川老家过年，俄然车辆电瓶没电了。
春运首日，南北交通大动脉——京沪高速车流如梭。换上工拆、麻利上车，记者赶到京沪高速青县段，体验高速集团京沪分公司保通保畅应急大队队员的工做。
春运期间，大兴机场行李保障团队24小时值守，进港行李保障以分秒为单元，大师力争实现一个方针——从搭客达到行李提取转盘起，10分钟内要看见第一件行李，40分钟内要全数传输完毕。
给轮胎绑扎带、加垫木，杨尤怯动做娴熟、详尽认实。“就像坐车要系平安带，停正在船上的车辆也要固定，防止位移。”杨尤怯说。措辞间，海口海事局海事法律员潘小春和同事也来到船上，进行开航前的现场查抄。
2月2日，海南自贸港全岛封关运做后首个春运。正在海口市港，“绿源九号”新能源汽车公用平板驳船投入试运营，记者身穿工拆、戴平安帽，成了新船上的一名新“导逛”，体验安排汽车登船的全过程。2026年春运期间，琼州海峡新能源车辆进出岛总量估计将达到20万辆次。
